leyucom乐鱼官网新能源汽车的艰辛历程及零售展厅演变

　　leyucom乐鱼官网新能源汽车的艰辛历程及零售展厅演变：本文总计3800余字，介绍了从18世纪末波尔舍开发第一辆铅酸电池动力马车到改装内燃机的混动车，通用研发第一辆混动汽车最后放弃，丰田的高颜值普锐斯出现长期引领混动汽车领域；

　　特斯拉的诞生到比亚迪从一个生产电池的公司到加入造车，蔚小理以及法拉第未来汽车的成立，零售展厅选址和设计颠覆传统汽车，股价暴增到拜腾的落幕，给大家带来一次通俗了解新能源汽车发展历程的文章

　　新能源汽车在目前虽远未达到普及的程度，但是在当下的热度，不论是从股价的变化，还是从人们谈论的话题，似乎很多人都已经感触到了，真的是印证那句未来已来的经典话语

　　作为专注于新能源以及汽车领域现代高品质展厅设计的铂悦建筑Arch Studio，就来分享一下新能源汽车的一路艰辛历程与营销选址及展厅设计变化

　　1898年，一位名叫波尔舍Ferdinand Porsche的23岁工程师为一家奥地利的汽车制造商开发了第一款“混动车”Lohner-Porsche，车辆上采用了1859年“刚刚”发明出来的铅酸蓄电池作为动力源。由于当时的电池技术还不成熟，仅铅酸蓄电池就重达1.8吨，因此最高时速仅有14km/h，纯电的续航也在10公里以内

　　1900年，英国商人华特买下并要求对汽车进行改进，希望车辆能够运行汽油机和电机并承载多名乘客，波舍尔在改进后推出了世界上第一款混合动力车，在此前的基础上加装了一台内燃机，使用汽油发电机驱动轮毂电机——由汽油发动机充电，然后利用电能为电机供电

　　日后，这位名叫波尔舍Ferdinand Porsche的工程师创立了今天我们非常熟悉的奢华汽车品牌，保时捷汽车

　　然而由于世界伟大的科学家牛顿将世界科学推进了重要的一步，工程师瓦特受到牛顿力学的启示发明了蒸汽机，工业的大背景下，内燃机与能量巨大的石油的开采和利用，燃油汽车日后一路引领了汽车行业整整一个世纪，其实在当前都并没有落后，因此铅酸电池这种新能源并没有被市场所重视，混动车也没有站上汽车的市场中

　　这里顺带说点题外话，不论是波尔舍的混动车还是福特发明的T型车，19世纪末20世纪初，当时马车还都属于主流，福特发明T型车的时候，速度跑的比马车还慢，以至于人们嘲笑福特买不起马车；

　　后来就有福特的那句关于社会科技进的重要，经典的名言：你问人们需要什么，人们永远会说需要跑得更快的马车，但是无论把多少辆马车相加也得不到一辆汽车

　　1974年-1990年的三次石油危机，导致石油使用成本越来越高，由于岛国的日本能源基本全部依赖进口，影响就更大了

　　1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃

　　由于当时巨大成功的通用汽车放弃了对新能源汽车的研究，日后也导致了其丧失了在新世纪继续延续天量市值汽车公司的神话

　　事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi）在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero

　　1992年，日本索尼公司发明了以炭材料为负极，以含锂的化合物作正极的锂电池，在充放电过程中，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。随后，锂离子电池革新了消费电子产品的面貌

　　1996年，Padhi和Goodenough发现具有橄榄石结构的磷酸盐，如磷酸铁锂（LiFePO4），比传统的正极材料更具安全性，尤其耐高温，耐过充电性能远超过传统锂离子电池材料

　　1997年，丰田公司开发出现代意义的第一款混动汽车普锐斯，外观漂亮，并且技术成熟批量交付，从此一路奠定全球混动汽车领导地位，截止到2019年底，全球销量累计突破了1500万辆，在全球的混合动力市场的市场占有率接近90%

　　这种油电混合的方式还是非常先进的，如果不是因为一个“外星人钢铁侠”的出现，恐怕这种技术和车型会延续很久

　　彼时大洋彼岸的美国，成立几年的AC Propulsion公司的经营陷入困境，一名来自硅谷的马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力

　　1997年，换用锂电池后，T-Zero行驶里程超过了480公里。艾伯哈德劝说AC Propulsion公司为他造一辆这样的车，但科科尼无意成立汽车公司，最终这辆划时代新能源汽车未能继续下去

　　2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司 ，并将总部设在美国加州的硅谷地区 。成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。由于Martin Eberhard毫无这方面的制造经验，最终找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引见下，埃隆·马斯克(Elon Musk) 认识了Martin Eberhard的团队

　　2004年-2006年，特斯拉依然问题百出，危机重重，经营极为困难，当年嘲笑福特的一幕再次历史性的重现

　　2006年，大洋另外一端的我们亲爱的祖国，比亚迪通过收购陕西西安一家汽车公司获得进入汽车行业的机会，不过当时比亚迪与新能源汽车还没有一毛钱的关系，但是有个重要线索，就是比亚迪起家的业务正是电池业务，从镍镉电池到最先进的锂离子电池，只是当时是为充电设备和手机用的

　　2008年10月，第一批TeslaRoadster下线并开始交付。但是，原计划售价十万的Roadster实际成本却高达12万，和既定的7万成本相距甚远，Musk不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满，在洛杉矶举行的客户见面会上，愤怒的购买者差点把Musk围攻晕倒

　　2009年到2012年，特斯拉先后获得美国能源与和加州能源委员会的共计4.8亿美元的低息

　　由于国际形势，石油能源价格持续走高，包括我国的煤炭资源也是，而且这些资源不可再生，我们国家也开始重视节约能源，倡导新的，清洁能源的探索，当时电池领域有两种材料，一种是镍氢电池技术，另外一种就是更为先进锂离子电池技术，比亚迪花大力气在锂离子电池领域的研究，开始成为继日本之后我国能够在这方面遥遥领先的企业

　　2009年春天，比亚迪F3DM第一辆油电混合汽车上牌上路，我国电动汽车重大里程碑事件，同时很大程度上归功于深圳市政府的重大决心和政策

　　然而早期设计的混动车两套独立系统之间存在着动效低、油耗高等一系列问题。不论是从电动车、还是从燃油车的角度来看都不算优秀

　　作为混合动力的大厂，有着强大技术基因的比亚迪，正式发布了DM-i超级混动技术，一口气带来了比亚迪秦、宋、唐三款车型的DM-i混动版本，走出了一条新的技术路线，新能源汽车的性价比之路一路领先

　　2010年7月，特斯拉力邀苹果的零售店副总裁乔治·布兰肯西普（George Blankenship）来负责它的零售战略，从而第一次颠覆了传统汽车销售的营销选址以及展厅设计

　　2014年-2015年，蔚来，小鹏，理想汽车成立，日后分别走出不同的路线，蔚来与小鹏分别发展纯电动汽车，理想发展插电式混合动力汽车，理想的成本上和交付上有着很大优势

　　同样2014年，我们不能忘记的当时具有强大影响力的人，贾跃亭以及成立的法拉第未来汽车，其实法拉第未来的车设计非常好，只是后来贾跃亭想要做的事情实在是太多，而且每一件事都是需要很多很多的钱，导致投资人都害怕了，不过今年法拉第未来看到了曙光，开始上市并且其商业展厅也开始建设，相信FF91量产不远了，期望其国内的汽车展厅我们能够有机会来设计

　　2017年，拜腾新能源汽车成立，当时简直是豪华明星创业团队，高管来自宝马，英菲尼迪，投资团队来自一汽，宁德时代，富士康，一时光环闪耀，风光无二；

　　然而后来的事情我们都知道了，作为一名有着经济背景的建筑师和汽车人士，从经济和经营的角度来看，产业没有问题的，时机也是没有问题的，关键核心问题在于新旧产业的转变的时候，原来老的产业无论多么成功的人，如果不能在思维上进行转变，多么闪耀的过去在新产业上都不能获得成功，拜腾在烧光84亿之后，黯然退却

　　2018年初，蔚来汽车北京第一家旗舰店诞生，国内颠覆传统汽车选址以及设计模式，从此有了汽车界的苹果店的口号

　　彼时国内外，蔚来，小鹏，理想，法拉第未来等一众新能源汽车依然遭遇重大财务危机，不信任，质疑leyucom乐鱼官网，观望依然是主流

　　2019年科学界还有一个重大事件，10月9日，瑞典皇家科学院宣布，将2019年诺贝尔化学奖授予约翰·古迪纳夫、斯坦利·惠廷厄姆和吉野彰，以表彰他们在锂离子电池研发领域作出的贡献，没有这几位科学家的发现，新能源汽车还不知道在哪里呢

　　作为新能源汽车势力的出现，交付能力持续上升，然而在新能源汽车的过程中，依然还有很多问题需要解决，比如锂电池的报废后续处理问题，依然没有很好的解决方案

　　作为新产业的出现，未来有着巨大红利空间，但是当前传统汽车势力依然有着强大的优势，新能源远未到普及的程度，对于汽车新产业的出现，我相信历史的节奏总是有着惊人的相似

　　我们再回顾一下巴菲特老爷子的话，他说上个世纪初，汽车产业涌入的钱和人非常非常多，然后到最后，只有很少的几家公司能够生存下来；

　　因为这里面有一个非常重要的原理，就是新旧产业的变换，就像全新的事物一样，如果用老的思维方式去做，注定要失败，达尔文的演变理论和克里斯坦森教授的《创新者的窘境》以及阐述的非常清楚了

　　所以最后我真心奉劝各位造车新势力的大佬，在管理，运营和销售选址管理上，请及时探索新的可行的方式，切莫一味继续沿用老的传统的思维方式，总结一句话，新事物的出现需要有包容和耐心，自然选择+隔离支持

　　铂悦建筑是一间专注于新能源汽车，产业新趋势方面的营销选址，展厅设计顾问研究方面的设计工作室，乐意为更多的汽车行业的品牌展厅设计，改造升级服务